日前，宜昌市发改委在其官网发布《宜昌至郑万高铁联络线项目可行性研究报告获国家正式批复》的消息，消息称宜昌至郑万高铁联络线项目可行性研究报告获得中国铁路总公司、湖北省人民政府联合正式批复，该项目建设工期5.5年，建成后重庆至宜昌高铁旅行时间将缩减至2小时以内。
消息指出：新建线路自汉宜铁路宜昌东站引出，向西经小溪塔、下堡坪，接入郑万铁路兴山站，线路全长109.38公里，设计时速350公里/小时，估算总投资181.5亿元，建设工期5.5年。争取上半年开工建设。
项目建成后，将与郑万铁路万州至兴山段共同形成川渝地区东向高铁新通道，彻底解决现有宜万铁路慢速短板。重庆至宜昌高铁旅行时间，由现有4小时以上缩减至2小时以内。
郑万高铁起于郑州东站，经河南省、湖北省后进入重庆市境内，经万州区连接渝万铁路。郑万高铁为双线高铁，全长818公里，设计行车速度为350公里/小时，初期运营速度为300公里/小时，设计年运输能力为6000万人。
重庆段于2015年底正式动工，境内线路长约184公里，设巫山、奉节、云阳、万州北4个站。建成后重庆到郑州将不再绕行襄渝线，两地高铁旅行时间将缩短至4小时。
郑万高铁重庆段4站
有序推进施工建设
备受关注的郑万高铁重庆境内4个站进展如何？
巫山段境内总里程41.5公里，目前车站已经完成总工程量的40%，预计明年年底全部建成。
奉节段全长约55.8公里，8座桥梁9个隧道，一座车站。目前已完成正线隧道掘进19公里，桥梁主体工程完成形象进度的10%，高铁换乘综合体设计方案正在修改完善。
云阳段总长67.03公里，途经巴阳、人和、黄石、水口、栖霞、云阳、红狮、龙洞等8个乡镇，建设桥梁14座，隧道11座，桥隧比高达95%以上。目前已完成总工程量的35%。预计今年的郑万高铁栖霞、黄石等部分隧道打通，桥梁基础工程完工。
万州段全长18.1公里，建设桥梁3座，打通4条隧道。全长近4000米的天城隧道已于2018年11月底贯通，这也是郑万铁路重庆段第一条贯通的长大隧道。今年，雷家坡隧道和大周隧道计划在7月底和10月底相继贯通，小周隧道全年将完成开挖里程的70%以上。
目前郑万高铁重庆段各施工标段正有序推进施工，计划2022年底全线建成通车。
除了郑万高铁重庆段的施工有序推进
重庆高铁还有更多变化
渝昆高铁、渝万高铁、渝西高铁
都有着落了
一起来看↓↓↓
根据重庆市人民政府办公厅公布的2019年市级重点项目清单，重庆今年将新开工建设渝昆、渝万、渝西三条高速铁路，进一步打通重庆向西南、向东北、向北的高速铁路通道。
渝昆高铁全线
将设20座车站
渝昆高铁项目位于重庆市、四川省、贵州省和云南省境内，沿途经过重庆江津和永川区、四川泸州和宜宾市、贵州毕节市、云南昭通和曲靖市后接入昆明南站。工程正线长约699公里，设计速度350公里/小时，设置20座车站，建设总工期6年。
线路在重庆境内境内长125公里，将设置重庆西站、江津北站、永川南站等车站，计划今年开工建设。
渝昆高铁建成后，从重庆出发两个多小时便可抵达昆明。同时，还将解决内陆至西南方向缺少快速客运通道问题，承担成渝等城市群间的高速铁路客流。
2016年11月，连接重庆与万州的渝万铁路正式开通运营。今年，一条新的渝万高铁将开工建设，建成后将进一步缩短重庆至万州的距离。
据介绍，渝万高铁全长258公里，自重庆东站引出后，沿长江向东经南岸、巴南、涪陵、丰都、忠县至万州，全线设重庆东、新妙场、涪陵北、丰都北、忠县、汝溪、万州北等7个车站。
按照计划，新建的时速350公里的渝万高铁，是沿江高铁的重要组成部分，建成通车后，从重庆主城到万州的时间将进一步缩短。
2019年市级重点项目也将渝西高铁纳入其中，根据方案，渝西高铁正线307公里，力争今年内开工建设。
渝西高铁是重庆至西安的高速铁路，是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”中“包（银）海通道”的重要组成部分。根据《重庆市中长期铁路网规划》，渝西高铁的走向为：重庆主城―涪陵―丰都―忠县―万州―开州―城口―西安。
今年3月，万州区下达的《2019年重大基础设施和城市提升项目计划》中，将渝西高铁（万州—城口段）纳入了重大前期项目。同时，据城口县交通局消息，渝西高铁（万州—城口段）已经报送中国铁路总公司审查项目预科研报告。
渝西高铁将构建重庆向北至西安、包头方向的快速客运通道，承担贯通成渝、关中、天水、宁夏沿黄等城市群大通道的客流，置换出襄渝铁路货运能力，实现大通道客货分离。
重庆高铁网逐渐铺开的同时
市民乘坐高铁也更加便利了
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据铁路部门消息，目前成都局集团公司已经有100多个车站开通刷二代身份证进站业务，只用身份证就可进站上车乘坐C、D、G字头动车列车，包括成渝高铁、兰渝线等多个车站。
记者梳理发现，涉及重庆的具体线路和车站如下：
此外，部分车站依然需要乘客取票进站：比如沪蓉线、达成线的潼南站。
需要注意的是：
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