11月26日上午，玉环市举行综合交通运输 “十四五”发展规划新闻发布会。
发布会上，玉环市交通运输局党委委员、总工程师林定保介绍了玉环市综合交通运输“十四五”发展规划的相关情况，市住建局党委委员张志文，市港航事业发展中心党组成员、副主任潘小荷也回答了记者的提问。
“十三五”期间，在市委、市政府的正确领导下，玉环市综合交通建设取得显著成效,综合交通基础设施完成总投资约162亿元，是“十二五”期的1.61倍。建设完成高速公路、国省道、县道公路总里程60公里，随着沿海高速公路乐清湾大桥及连接线、228 国道大麦屿疏港公路的顺利通车，杭绍台高铁温岭至玉环段的开工建设，标志着玉环结束了无高速、无国道、无铁路的“三无”时代，基本实现“一刻钟上高速、二刻钟上高铁、三刻钟到机场”的“123”目标。
玉环市综合交通运输“十四五”发展规划将根据我市区位特点及交通发展现状，统筹推进“海、陆、空”综合立体交通融合发展，以“接轨大上海、融入长三角、建设‘海西经济带枢纽之地’”为交通发展总体目标，建设“内畅外快、绿色智慧”的区域交通枢纽。
使“人悦其行、货优其流”，基本实现“369出行交通圈”（实现市域范围30分钟，省内主要城市60分钟，长三角主要城市90分钟）和“123物流送达圈”（省内主要城市1天送达，国内主要城市2天送达，全球主要城市3天送达），构建“北融长三角、南接海西经济区”的新发展格局。
玉环市综合交通运输“十四五”发展规划涵盖公路、铁路、水路、航空、管道、物流、绿道七大部分，计划总投资约200亿元。
1.公路规划
建设“555”工程，打通大环岛，畅连新老城，实现市域“30分钟交通圈”，计划投资135.3亿元。
“十四五”，重点公路项目规划：
5个续建完工项目：漩门湾大桥及接线、226省道龙溪至干江公路、 228国道清港连接线、东海大道、漩门大道。
5个开工建设项目：203省道西沙门大桥、203省道坎门至大麦屿段、203省道干江至坎门段、203省道沙门至干江段、高铁站至沙岙公路。
5个预备前期项目：沙岙至内马公路东延段、楚门至龙溪山外张隧道、滨江大道北延、清港垟根隧道（二期）、清港西岙隧道。
2.铁路规划
进入“高铁时代”，打造省域“60分钟交通圈”、长三角“90分钟交通圈”,计划投资33.1亿元。
“十四五”，将建成杭绍台高铁（温岭至玉环段），圆玉环高铁梦。争取大麦屿货运支线“十四五”末开工建设。
3.水路规划
深度融合宁波舟山港，打造浙东南枢纽港，实现集装箱吞吐量突破100万标箱，计划投资8.3亿元。
“十四五”，大麦屿港紧抓“一带一路”战略机遇，全力打造浙东南枢纽港。同时，加强各种交通方式之间的衔接以及与景区的联系，规划建设1个水上旅游集散中心项目，推动玉环全域旅游事业新发展。
4.航空规划
开展通用机场前期工作，推动玉环航空“零突破”，计划投资0.5亿元。
“十四五”，在漩门三期区块谋划1个水上通用机场，加快推进通用机场的前期工作，力争开工。
5.管道规划
加强与省主管网衔接，推进天然气“县县通”，计划投资9.0亿元。
“十四五”，重点推进玉环大麦屿能源（LNG）中转储运项目外输管线工程（玉环支线）建设，对接省级天然气管道和国家沿海天然气大通道，充分发挥大麦屿能源（LNG）中转储运项目中转能力。
6.物流规划
推动“两进一出”工程，实现“123物流送达圈”，计划投资5.7亿元。
“十四五”，打造快递服务“进厂、进村、出海”的新高地，重点建设“网营物联”项目，并规划建设物流小件快递集散中心。
7.绿道规划
建设“两环”绿道网，打造“绿岛蓝湾，美丽之环”，计划投资5.2亿元。
“十四五”，结合玉环大环岛公路网布局，同步规划建设约130公里大环岛绿道网，加快建设环“玉环湖”绿道一号线。
我市绿道建设目前的情况如何？在绿道规划时，是如何进行选线的？
根据省委、省政府实施建设美丽浙江战略，按照市住建局统一部署，玉环统筹规划、科学布局、积极推进绿道建设。截至目前，共投入资金5.6亿元，建成城镇型、郊野型绿道105.6公里，省级绿道67.2公里。
我市绿道选线结合实际情况、全市统筹考虑，主要基于四个原则：
（一）选线注重整合玉环市优质资源，串联重要城镇，连接公园、风景旅游区、美丽乡村等资源，并与市域总体规划、绿地系统规划、公园景区规划等进行有效衔接，统筹考虑建设，发挥绿道网的景观、生态和经济效益。
（二）通过绿道网串联玉环山水，彰显山水特色格局。绿道网规划同其他类型的规划一样，需突出地区本身的体征。规划考虑通过绿道彰显其海岛市的山水格局特征，展示玉环水网密集的特色，体现玉环多山多丘陵的自然环境。
（三）结合服务设施半径与居民出行可达范围，满足人性化、可达性等需求。选线充分体现人性化设计，准确分析居民需求，结合现有公共服务设施布局确定合理的绿道网服务半径，并设置必要的环线绿道、绿道服务设施和指引设施，使人们能充分而便捷地使用绿道。
（四）结合现状道路增设绿道，结合规划道路预设绿道。考虑到建设难易度及成本，规划注重与现状建设条件的结合，尽量借助现状已有道路增设或改造绿道；部分绿道的建设结合规划道路预先统筹考虑，使绿道承担出行、游憩、健身等多重功能。
如130公里环岛绿道充分利用现状道路，途径沙门、干江等8个乡镇（街道、开发区），串联了山里动漫花谷、干江滨海风景旅游区、古城石峰山风景区、鲜叠沙滩等优质的景观资源，充分展现了我市山环水绕的自然特色。
作为国家一类口岸，大麦屿港在与宁波舟山港融合后，“十四五”期间大麦屿港区发展的目标定位是什么，有什么具体的工作举措？
港口是连接海洋与陆域的“桥头堡”，港口经济是区域经济发展的“晴雨表”。“十四五”期间，大麦屿港区将紧抓“一带一路”战略机遇，充分发挥深水良港资源优势，以全力打造“浙南集装箱运输枢纽港”为目标，深度融合宁波舟山港，深化对台直航运输优势，以集装箱运输为主，重点发展港口现代物流业，服务区域经济社会发展。
“十四五”期间，推动港口现代物流业发展的主要举措：
一是提升港口服务水平和优化港口营商环境。继续完善外贸集装箱“弃陆走水”扶持政策，引导玉环及周边地区外贸货物和大宗物资向大麦屿集聚；加快集装箱应用场景建设，发展内外贸集装箱提还箱点，开辟集装箱国际航线。
二是推进与国内重要港口多元合作。争取宁波舟山港集团更多资源向大麦屿港区倾斜，在前期集装箱运输合作的基础上，拓展与嘉兴港、福州、厦门港等沿海重要港口的合作，谋划构建大宗商品交易市场建设，以市场带动大宗商品流动，推进共赢发展。
三是推动港口重大基础设施建设。加快集装箱专业码头建设，提高装卸工艺堆存效率。启动大麦屿10万吨级集装箱专用码头及堆场等工程建设，推动形成完善的港口物流集疏运体系。加快LNG能源专用码头项目建设，确保在2022年底投入使用。同时强化招商引资，争取更多的重大项目落户大麦屿港区。
四是积极推动创建对台经贸合作区（平台）。依托对台海上直航的独特优势，深化对台经贸和人文交流合作。构筑以物流园区为节点的对台物流网络平台，和以现代信息技术为支撑的对台物流信息平台，打造成为浙江区域重要的对台物流贸易窗口。
规划建设畅通、美丽的公路网，关乎到满足人民群众对美好生活的向往。作为我市公路的一张亮丽名片，玉环“大环岛公路”目前建设推进情况如何？
玉环“大环岛公路”是一条具有玉环滨海特色的生态旅游环岛景观大道，公路全线按照一级公路标准设计，双向四车道（或六车道），路线里程约100公里。主要包括环岛西路（由228国道和203省道芦浦至大麦屿段组成）、环岛北路（由228清港连接线和226省道组成）、环岛南路（由203省道坎门至大麦屿段组成）、环岛东路（由203省道沙门至坎门段组成）。
目前，环岛西路已全部通车。环岛北路228清港连接线正在加快进度建设，计划2022年底建成通车。环岛南路已完成前期设计工作，因涉及到永久性基本农田，待明年批复用地手续后，及时组织开工建设。环岛东路包含203省道西沙门大桥、203省道沙门至干江段、203省道干江至坎门段这三个项目,其中203省道西沙门大桥已完成前期设计工作，待明年批复用地手续后，及时开工建设；203省道沙门至干江段和干江至坎门段两个项目的可行性研究报告已于11月17日通过台州市发改委和台州市交通运输局联合评审，计划明年底完成前期设计工作，2023年开工建设。
编辑：陈姿名
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