7月22日，记者获悉，首批8辆无人驾驶出租车正式在成都高新区新川创新科技园内投入载人示范运营，面向市民提供自动驾驶出行服务。这标志着四川省首个无人驾驶+车路协同示范项目建设迎来新进展，意味着这一项目取得又一实质性突破。
无人驾驶出租车投运
市民可一键叫车
今年3月，成都市正式向成都高新区发放首批12张无人驾驶号牌，首批4台公交车和8台出租车在新川创新科技园智能化改造道路上进行无人驾驶测试。
2021年4月，由成都高新区新经济产业局牵头，成都高新区电子信息产业发展有限公司联合百度阿波罗智行信息科技（成都）有限公司，启动成都高新区智能驾驶示范项目建设。
根据规划，无人驾驶出租车在成都高新区新川创新科技园10平方公里范围内示范运营，为区域内市民职住通勤和短途接驳提供服务，辐射商业区、住宅区、科技园区、大运会体育馆等，运营时间从9:00持续至17:00。
用户可通过“萝卜快跑”APP、小程序和百度地图自动驾驶打车入口一键叫车。未来，“萝卜快跑”还将持续扩增路线、推荐上车点和时段，进一步满足市民日常出行需求。
“无人驾驶出租车是基于百度自研的阿波罗驾驶开源平台开发，采用了目前业界先进的自动驾驶套件和人工智能技术。”百度智能交通四川业务部副总经理杜雨告诉记者，无人出租车上主要装置有4种传感器，包括1个激光雷达、9个摄像头、2个毫米波雷达以及1组超声波雷达，其中车顶上的激光雷达探测距离大约200米。通过多种传感器的融合感知算法，车辆能对周边环境进行准确获取，通过人工智能算法，执行相应操作。
据介绍，为了让“聪明的车”接驳“智慧的路”，成都高新区新川创新科技园智能驾驶项目对新川创新科技园10平方公里范围内、单向约30公里（双向约60公里）的道路进行了基础设施智能化改造，包括车路协同智能基础设施建设、C-V2X网络建设、车路协同应用软硬件开发、MaaS（出行即服务）平台研发等，实现了多项技术创新。项目沿线覆盖新川路、新通大道、梓州大道、锦和路、雅和南二路等主要道路，西至广都地铁站，东至利州大道。
记者在现场看到，在改造的35个路口处，安装了专门的路杆，上面集成有激光雷达、RSU（路侧通讯单元）、RSCU（路侧计算单元）、高清摄像头等各类AI路侧设备。
作为国内最早布局自动驾驶的头部企业，百度Apollo拥有业内领先的技术及成熟的自动驾驶解决方案，截至目前测试总里程超过3200万公里。“萝卜快跑”已在北京、上海、广州、深圳等城市开展自动驾驶出行服务，其中北京、武汉、重庆等实现了商业化出行服务，总订单量超过100万单。
助力智慧蓉城建设
推进智能网联产业“建圈强链”
当前，成都市正加快建设智慧蓉城。今年6月出台的《成都市“十四五”新型智慧城市建设规划》指出，围绕公共管理、公共服务、公共安全三大重点领域，推进智慧化应用场景建设。
“自动驾驶出行服务向公众展示了未来出行的新形态，为城市绿色数字化出行建立了示范样板，将助力智慧蓉城建设，并为成都高新区打造智能网联产业示范高地奠定了基础。”成都高新区电子信息产业发展有限公司新川创新科技园智能驾驶示范项目负责人王志国表示。
据悉，作为国家人工智能创新应用先导区、国家新一代人工智能创新发展试验区、国家智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展试点城市核心区，成都高新区将在新川创新科技园建设人工智能创新应用先导区、打造新经济新科技新产品场景试验场，把智能驾驶项目打造成为基于5G+AI的智能网联示范区，建设形成智能网联汽车从研发测试到商用落地全周期的基础设施和示范应用环境，吸引更多的智能网联上下游产业链企业落地。
“成都高新区将聚焦产业链缺失环节、创新链核心环节、价值链高端环节，科学谋划智能网联汽车产业图谱，出台支持智能网联产业发展‘十四五’行动计划、智能网联汽车产业发展专项政策，加快智能驾驶链主企业内培外引，推动智能网联汽车产业链、创新链、人才链、资本链‘四链融合’，加速链主企业、公共平台、中介机构、领军人才、产业基金‘五位一体’协同联动，着力智能网联汽车关键核心技术突破及产业化，重点建强智能网联汽车智能汽车计算基础平台、车载智能终端基础平台、信息安全基础平台、云控基础平台、高精动态地图基础平台等各类公共技术服务平台，以新川创新科技园智能驾驶示范项目为牵引，在更大范围、更广深度上探索开展无人驾驶示范场景建设，进一步扩大无人驾驶和车路协同试点范围，高质量推进智能网联汽车产业‘建圈强链’。”成都高新区新经济产业局相关负责人表示，将以新川创新科技园为依托，加快打造高品质智能网联汽车产业专业园区，吸引产业链上下游企业入驻，孵化优质初创企业，加快抢占智能网联汽车产业新赛道，助力成都创建国家级车联网先导区。
文字：郑其
图片由受访部门提供
编辑：袁也然
