随着成都TOD首次公布一体化设计细节
10个TOD项目规划方案集中亮相
今天，成都高新区又一TOD项目——
红星路车辆基地综合开发项目
揭开神秘面纱
▼
项目简介
红星路车辆基地综合开发项目位于高新南区新川科技园片区，规划范围西至梓州大道、北至锦弦一路、东至红星路车辆基地边界、南至万安横4路，以地铁站点五根松站为核心展开。
红星路车辆基地项目的特别之处在于，它不是常见的站点TOD，而是地铁上盖项目。
作为另一种形态的TOD，它到底有多么“与众不同”？有同样地处高新区的成都TOD首作——陆肖TOD“珠玉在前”，它将以什么吸引市场？又以怎样的方式助推成都高新区片区发展？
针对这些问题，成都轨道集团下属成都轨道城投集团设计研发中心相关人员进行了一一解读。
【更多陆肖TOD的信息请点击以下链接阅读
在家乘电梯直达商场地铁！在未来的陆肖站TOD，高品质生活不止于此
通勤圈——
出行选择丰富多元
地铁：地铁1号线支线（规划15号线），还有规划中的14号线、29号线
站点：除地铁五根松站外，还有一个公交车首末站
距离：距天府广场大约18.2公里，乘地铁30多分钟
其他：一个大型公共停车场、一个新能源换充电站以及众多慢行通道
四通八达的地铁线网和丰富多元的出行选择，是红星路车辆基地项目的一大特色。
“项目是在红星路车辆基地的上方进行综合开发，属于上盖型TOD，这种模式在香港、东京和首尔等城市都较为成熟和普遍。”轨道城投集团设计研发中心设计师谭成中介绍，“这里汇集了已经开通的地铁1号线支线（规划15号线），还有规划中的14号线、29号线。”
从地图上看，红星路车辆基地项目到天府广场直线距离大约18.2公里。但以地铁方式出行，根据实测，从项目核心的五根松站到天府广场站，仅需30多分钟。在大力发展“轨道+公交+慢行”绿色出行体系的今天，该项目充分发挥综合枢纽优势，有机糅合地铁、公交、慢行等多种交通元素，打造便捷舒适的“通勤圈”。
除五根松地铁站外，项目内还规划有一个公交车首末站、一个大型公共停车场、一个新能源换充电站以及众多慢行通道。“通过地下通道、空中连廊、地面交通慢行廊道等，我们尽可能保证地上地下空间立体通达，实现多种出行方式无缝换乘，构建多网融合、复合高效的综合交通枢纽。”谭成中表示。
商业圈——
职住平衡 全时消费
业态：以酒店和写字楼为主，辅以邻里商业等生活配套
特色：将打造特色鲜明的家庭欢聚中心、城市活力竞技主场、二十四小时娱乐秀场、视觉空间场景、城市文化地标等全新社交功能平台
坚持公共属性与经济效益相结合，打造职住平衡的生活新场景，是红星路车辆基地项目的另一特色。
该项目紧邻新川科技园，而新川科技园定位新一代信息技术孵化园，经过前期的资源沉淀，目前正在蓄势发力。“红星路车辆基地项目内，包含商业、住宅、公共服务和休闲娱乐，加上交通便利带来的流量效应，必将与园区产生‘化学反应’。”谭成中判断。
未来，红星路车辆基地项目将打造全时消费场景，布局多元业态、激发活力的产业空间与商业配套，进一步强化产业功能区建设和站城融合发展，促进职住平衡。
“项目商业业态将以酒店和写字楼为主，辅以邻里商业等生活配套，着力在消费体验、切身感受、氛围营造等方面做文章。”谭成中介绍，“比如，打造特色鲜明的家庭欢聚中心、城市活力竞技主场、二十四小时娱乐秀场、视觉空间场景、城市文化地标等全新社交功能平台，满足人的全生命周期及各层次需求。”
生活圈——
看山望水 生态公园
生态：绿地率超过40%，项目中有洗瓦堰绿道，置身高楼可见龙泉山
配套：幼儿园、小学齐全，附近有省级文化中心及综合运动场和户外健身设施等
绿道蓝网的城市社区和看山望水的生态公园，勾勒出红星路车辆基地项目的生活界面。
按照规定，成都市TOD社区的绿地率不得低于35%，而红星路车辆基地项目的绿地率超过了40%。在规划上，该项目将利用立体慢行通道、上下转换节点、桥梁等手段，实现上盖公园与周边城市生态系统及生活生产空间的无缝相融，形成对外开放、服务片区的重要活力节点。
记者还观察到，在项目的东侧和南侧，沙河干流洗瓦堰从地块旁蜿蜒而过，隶属锦江大道绿道的洗瓦堰绿道就在楼下。“项目落成之后，你站在河边的高层建筑向东眺望，能清晰地看见龙泉山脉。于悠然中看山望水，感受鸟语花香。”
此外，项目周边配套规划齐全。教育方面，有幼儿园、小学；文化方面，有省级文化中心；体育方面，有综合运动场和户外健身设施……
以轨道交通为引领
以公园社区为特色
红星路车辆基地项目致力于
将通勤圈、商业圈、生活圈高度融合
让出行更便捷，职住更平衡，环境更优美
记者：向晨晨
图由受访者提供
编辑：向财霞
校对：冬夏
