柯桥自古就是浙北水陆通衢。萧甬铁路和104国道穿境而过，既给柯桥带来了对外交通的便利，也使得城区长期“一分为二”。
20世纪90年代，随着中国轻纺城市场大发展，柯桥由镇变城，对南北向交通的需求日益增加。1999年11月，绍兴县首座城市立交桥——中国轻纺城公铁立交桥正式通车，横跨104国道和萧甬铁路，成为当时沟通中国轻纺城南北的重要交通枢纽。
2001年，县政府驻地迁址柯桥，柯桥正式成为绍兴县城区。此后，打通南北交通梗阻就成为党委和政府的工作重点。2003年5月，城区第二座立交桥——镜水路立交桥启动建设，横跨浙东运河、104国道、萧甬铁路线。至2007年，萧甬铁路柯桥城区段上已有2座立交桥和6个平交道口。
但即便如此，依然远不能满足城市扩张和人民出行的需求。加之，根据铁路部门新版规划，萧甬铁路将长期保留，车次速度和密度需大幅提高。在此背景下，县委、县政府开始思考对萧甬铁路进行改造，一劳永逸解决南北阻隔问题。
改造前，柯桥城区公铁水并行贯通，从左到右依次为萧甬铁路、104国道、浙东古运河
2007年底，县有关部门会同专家初步拟定三套方案，分别是铁路高架、隧道铁路和铁路外迁。经一年反复论证，在平衡投资、拆迁和后期维护等多种因素后，2008年11月6日，萧甬铁路绍兴县城区改造工程的设计方案通过可行性会审。改造采用铁路高架的方式，在基本保持原有铁路线走向的基础上，将其中4/5路段抬升为高架桥，跨香林大道、育才路、笛扬路、金柯桥大道、柯岩大道、湖东路6条规划城市道路，全长5.653公里。铁路上的柯桥站将被拆除，与钱清站合并。
2009年5月，萧甬铁路柯桥城区段改造工程项目进入征地拆迁阶段，共涉及6个镇街的34个行政村及部分企业，征地约370亩。12月27日，改造工程举行开工仪式。2010年7月23日，在独山打下第一桩。2013年7月31日，萧甬铁路绍兴县城区段高架改造工程完成梁板架设，高架桥面全线贯通。12月25日，萧甬铁路柯桥区城区段高架改造工程完工并正式通车。工程总投资约12亿元，由区政府全额出资，这在全国县（市、区）一级中尚属首次。
2009年12月27日，萧甬铁路绍兴县城区段高架改造工程开工仪式在柯桥举行
萧甬铁路柯桥城区段高架改造的完成，为104国道的改造提供了契机。在2012年初，县委、县政府就考虑到铁路高架后，104国道柯桥城区段将与8条城市道路垂直相交，且又位于轻纺市场最繁忙的传统交易区，届时交通拥堵状况将十分严重，把104国道城区段抬升为高架势在必行。9月，104国道绍兴县柯桥段改建工程可行性研究报告通过省交通厅评审。2013年2月25日，104国道绍兴县柯桥段改造项目通过省发改委立项批复。改造工程采用“高架桥+地面道路”的方案，起于秦望立交桥东侧，与104国道钱清段相接，终于104国道绍兴市县交界处，全长10.24公里，其中高架段长6.5公里。
2014年8月20日，工程开始基桩施工。2017年7月20日，104国道高架部分基本建成并通车。2018年9月8日，104国道绍兴柯桥段改建工程全线通车。上部为宽26米的双向四车道高架桥，地面采用42米宽路基地面道路，全线设置平行匝道2处（位于柯华路以东和湖西路以东），互通立交1处（位于镜水路交叉处）。
2017年，104国道柯桥区段高架主线建成通车
萧甬铁路和104国道高架改造是柯桥区历史上规模最大、最重要的交通建设项目之一，“一桥飞架东西”结束了城区南北阻隔60多年的历史，使柯桥城市真正融为一体，对政治、经济和社会发展影响深远。
来源：柯桥区史志研究室收集整理
编辑：黄唯诚
审核：陈芳
终审：吴坚
