4月10日，成都地铁8号线九兴大道站至永丰站，最后一组25米轨排稳稳降落，准确落位，现场掌声响起，红旗飘舞。
这不仅宣告着，成都地铁8号线一期全线实现“轨通”，也意味着成都轨道交通前三期建设规划续建项目全部实现“轨通”！
项目名片——
成都轨道交通8号线南起莲花站，北至十里店站，共设25座车站、设车辆段1座，均为地下线。线路呈西南—东北走向，途经双流区、武侯区、高新区、锦江区、成华区，线路向东北方向串联双流的大学园片区及临空经济区，随后进入中心城区串联科园片区、玉林居住区、倪家桥居住区、郭家桥片区、万年场片区、十里店片区等居住集中区域，并具备向北继续延伸至龙潭居住区的条件。
该期工程承担着中心城区内部出行且兼顾城区周边与中心城区联系的功能，能疏导中心城区密集客流、带动沿线城区发展，兼有“交通疏导型”和“规划引导型”功能，将为区域产业升级和地区经济发展提供动力。
8个铺轨基地共发力
千余建设者同奋战
“8号全线点多线长，减振道床设置多，各专业交叉干扰大，施工时间紧张，施工压力也大。同时，东湖公园、东大路等铺轨基地均位于城市繁华地段，行人车辆密集，交通限制要求高，如何调整作息时间、合理安排施工工序，成为铺轨施工组织又一难点。”成都轨道建设管理有限公司相关负责人表示。
高峰时期，8号线形成以8个铺轨基地为中心、16个铺轨作业面同步展开的施工局面；现场上了14台铺轨龙门吊、42台铺轨设备、15台轨道车。“上千施工人员日夜兼程，奋力拼搏，克服了施工中的各种困难，确保了铺轨施工稳步推进。”
无线监控系统保驾护航
全力减少疫情影响
在8号线，全面实行了工人实名制、二维码识别，轨行区进出口设置门禁系统及视频监控系统；在铺轨基地、轨道车上均设置无线监控系统，随时了解现场情况，进一步强化现场管控力度，确保工程安全推进。
“前期受新冠肺炎疫情影响，为最大限度减小疫情对工程推进带来的影响，确保复工后第一时间形成大干局面，公司就各项工作可能受到的影响提前研判、预先落实，做好复工复产准备。在做好疫情防控工作的同时，借助 ‘春风行动’，积极联系运输公司多批次专车从湖南、遂宁、云南、重庆等地组织千余名劳务人员安全有序返岗。”该负责人表示。
轨通是继洞通后又一标志性节点；轨通节点目标的兑现，为下一步电通奠定了坚实基础。目前，该线土建施工进入收尾阶段，全线机电系统安装及装饰装修施工正在紧锣密鼓施工。
<<<新闻多一点——
当我市的地铁线路整体规划出来后，成都轨道集团就要牵头进行建设规划的制定——其中就包括大家非常关心的先修哪些线、后修哪些线。
◆2019年10月7日，随着成都轨道交通6号线一二期工程最后一台盾构机顺利出洞，成都轨道交通前三期建设项目515公里宣告圆满完成全部盾构掘进任务。2020年，我市将加快推进第四期建设规划共8个项目开工建设。
◆十五年间，成都市已建成开通运营地铁1号线、2号线、3号线、4号线、5号线、7号线、10号线以及有轨电车蓉2号线，城市轨道交通总里程达到341 公里，跻身全国第六。成都轨道建设超大的体量、超强的投入、超凡的速度一直保持全国前列。最高峰时，13条地铁线路超过400公里172台盾构同时掘进，5万余人同时施工。
<<<其他在建线路进展——
线路全长41.2公里，共设车站8座，全为地下站，设合江车辆段、2座主变电所。
线路全长25.6公里，共设车站5座，其中2座高架，设1座主变电所。
来源：综合成都日报·锦观新闻 成都地铁
编辑：向财霞
