工人各司其职，机械忙碌运转，钻孔、吊装、浇筑，各个工序有条不紊……连日来的夜间，大件路扩容改造工程建设现场都是这番景象。虽已至深夜，绕城高速这一节点却灯火通明、热火朝天，展现着春季成都高新区城市建设的“加速度”。
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凌晨1点，大件路扩容改造成功绕城高速上跨桥施工现场
解决成都交通要道拥堵问题
连通成都高新区和双流的大件路，一直是成都城市交通的重要组成部分，是从成都主城区通往双流航空港乃至新津的要道。而大件路扩容改造工程绕城高速上跨桥开工，正是将这一交通要道进行一次大“升级”。
作为高新区2020年政府投资重点建设工程，此次施工将在原有大件路跨线桥的西侧，再增加一条同样规格的跨线桥，由原双向4车道提升为双向8车道，包含道路、排水、绿化、照明、交安等。改造后，通行容量扩容一倍，着力解决该路段拥挤的问题。
大件路效果图
跨绕城高速施工处车流量大
要实现这样的效果，对施工组织和品质把控都有极高的要求。记者从建设方成都高投建设开发有限公司和承建方中铁十二局集团有限公司获悉，项目的重难点，正是在于跨绕城高速施工。
“项目位于绕城高速白家立交与机场立交之间，是绕城高速车流量最大、最拥堵的路段，是去往机场的交通要道。”中铁十二局项目相关负责人告诉记者，这决定了必须开展夜间施工，将交通影响降低到最小，从而让工程顺利推进。
在各单位的大力支持下，经过施工单位半年多的不懈努力下，终于完成绕城高速涉路施工手续。
如火如荼的施工现场
优化方案 细化工序 明确责任
在绕城高速涉路施工期间，中铁十二局集团多次召开专题会议研究、优化施工方案、梳理详细施工过程，对每一道施工工序进行详细细化、分工、明确责任人员。
“我们分为4个阶段进行施工，分别是桩基施工、墩柱施工、盖梁施工和钢箱梁吊装。每个阶段具体哪几天实施，都是确定了的，这也涉及到早已公布的交通组织安排。所以，我们必须在规定的时间内完成相应的施工内容，尤其是桩基施工，必须在一个晚上的时间段内完成作业，成孔的桩基必须当天完成浇筑，否则造成塌孔将影响高速公路通车安全，这对施工组织的要求也非常高，精确到每小时、每分钟。”该负责人介绍。
如火如荼的施工现场
与此同时，桩基施工涉及地面以下无法预测的地质情况，为防止意外情况拖延时间，建设方投入超常规数倍的人力、物力，设备进场时为了防止破坏高速公路路面，需要铺设彩条布、土工布、竹胶板和汽车轮胎在钻机履带下面，设备退场后要再次清理。
“为节省时间，我们投入20多人同时参与。为解决旋挖钻机钻出的钻渣，我们焊接两个钢箱装钻渣，采用55吨吊车吊装到高速公路外侧倾倒。”
如火如荼的施工现场
此外，桩基钢筋笼吊装在平时只需要25吨吊车就可以完成，为节约时间，施工方将两节钢筋拢在高速公路外侧连接好，采用55吨吊车一次性吊装，施工中争分夺秒的抓抢每一步工序，目前已经进行到墩柱施工阶段。施工过程中，中铁十二局集中力量上足人员、设备，全力抢工，在最短的时间内完成施工任务，确保每日准点开放绕城高速交通。
目前，项目每天晚上有十余名工人进行施工。之后的钢箱梁吊装等阶段，所涉及到的夜间施工组织和交通组织更加复杂。“接下来，我们也会精心做好人员和机械的组织安排，全力抢抓工程进度，确保按工期完成建设任务。”相关负责人表示。
重要提醒>>>
施工期间，途经绕城高速这样绕行
根据此前市交管局公布信息，由于大件路扩容改造工程上跨成都绕城高速（G4202）桥梁施工，会占用成都绕城高速（接待寺立交至机场立交）的外环路段，施工期间，成都绕城高速外环（接待寺立交至机场立交）禁止机动车通行。绕行方案如下：
施工时间：
3月9日-3月12日、3月16日-3月21日、3月26日-4月1日、4月9日、4月23日-4月29日，这些日期内每日22：00至次日6：00
绕行路线：
机动车需在接待寺立交驶离成都绕城高速，通过武兴路—武侯立交—川藏立交—南三环路五段—益新大道—成渝环线高速—白家立交—驶回成都绕城高速
同时，上跨成都绕城高速（G4202）桥梁实施钢箱梁吊装施工，将临时占用成都绕城高速（江家立交至白家立交）的内环路段，施工期间，成都绕城高速内环（江家立交至白家立交）禁止机动车通行。绕行方案如下：
施工时间：
4月13—4月19日期间的每日22：00至次日6：00
绕行路线：
机动车需在江家立交驶离成都绕城高速，通过锦阳大道—锦江大道—锦华路三段—琉璃立交—桂溪立交—天府立交—石羊立交—蓝天立交—川藏立交—武侯立交—武兴路—接待寺立交—驶回成都绕城高速
在此提醒各位车主，在施工期间行经成都绕城高速施工路段时：
■出行前请密切关注路况变化信息，合理规划出行路线。
■进入施工路段前减速慢行，严格按照交通标志牌的指示安全有序通行，禁止在施工路段停车逗留，严禁驶入管制区域。
■若在施工路段发生交通事故，请遵循 “车靠边、摆标志、人撤离、即报警”的安全操作规范。
记者：余书婷
图由受访单位提供
编辑：向财霞
校对：冬夏
