双流西站站TOD项目示意图
去过日本的人，一定对东京著名的TOD项目──二子玉川站和京都站的“交通广场设计”印象深刻。为了将成都TOD项目打造成为全球TOD新高地，成都轨道集团在策划规划、一体化城市设计等关键环节，充分借鉴国际先进TOD城市的成功经验，譬如日本的这两个“交通广场设计”，就被应用到了成都的TOD项目设计中。毫不夸张地说，成都TOD 将是日本TOD的升级版。
近日，成都轨道城市发展集团总顾问、TOD规划设计领域国际权威专家渡边庄太郎先生，在深入调研了解成都TOD发展现状与未来规划后说：成都有望成为国际“TOD之城”。
什么是交通广场？
交通广场：主要解决人流、车流的交通集散，如影剧院前的广场，体育场、展览馆前的广场，工矿企业的厂前广场，交通枢纽站站前广场等，均起着交通集散的使用。在这些广场中，有的偏重解决人流的集散，有的对人、车、货流的解决均有要求。交通集散广场车流和人流应很好地组织，以保证广场上的车辆和行人互不干扰，畅通无阻。
成都首个TOD项目正加紧施工
成都的首个TOD项目就在成都高新区。去年3月1日，成都轨道集团在城市东南开启成都TOD首秀——陆肖站TOD综合开发项目正式开工。一年过去了，陆肖站建成什么样了？
3月17日，记者在陆肖站TOD项目现场看到，现场机械轰鸣、热火朝天。“现在我们正在加紧二号地块的施工，旁边的地块未来会打造成为交通广场，便于人们的出行和集散。”工程部门负责人说。
陆肖站TOD项目施工现场
陆肖站TOD综合开发项目位于成都高新区中和片区，地处中柏大道东西侧、中和一线南北侧片区，西靠大源CBD，南接新川科技园，地铁6号线与22号线在此换乘。作为成都TOD的示范项目，陆肖站本身是片区级站点，建设完成后不仅将呈现210米的地标建筑，还将以陆肖站为核心，联动张家寺站、中和大道站、观东站和应龙站4个站点，结合自身资源特色确定主题和产业功能，共同打造功能互补的活力轨道生态圈。
成都有望成为国际“TOD之城”
除了在设计上学习借鉴，在TOD的开发和建设上，成都也“查览群书”，博采众家之长。经深入调研，渡边庄太郎先生提出，打造TOD要有个性化，避免雷同，要综合考虑站点区位与当地政府、居民需求，做好主体商业业态和相符的配套设施规划。
渡边庄太郎先生说，成都拥有“世界第一”的轨道交通网络。首先，从成都轨道交通的站点数量和网络总里程两个方面来看，成都很有可能成为名列世界前茅甚至第一的城市。其次，TOD开发，能让成都成为一座“建在TOD之上”的城市。“建设完善的TOD系统之后，成都甚至比东京更适合人们生活。站点数量和运营里程，达到非常高的数值后，TOD城市的舒适度、宜居度达到世界城市的最高水平。”
为了更好地推进TOD建设，成都轨道城市发展集团通过全球化甄选，与日本优秀企业建立了多项合作关系。2019年4月5日，成都轨道集团与株式会社日建设计签署战略合作协议，双方在成都成立合资公司，开展站城一体化开发设计、商业及设计咨询业务，共同推进成都TOD综合开发，促进城市功能空间优化。
目前，成都轨道交通第四期建设规划已全面实施，如何将TOD理念融入线路，成都轨道集团开始了“前期介入”。
廖家湾站TOD项目意境图
“将合资公司的优势发挥出来，对第四期建设规划的线路结合TOD进行研判，并提出具体方案，这是我们正在进行的工作。”据成都轨道城市发展集团规划负责人介绍，目前已经完成了对成都轨道交通部分第四期建设规划线路的研究工作。“这些成果，对于未来的成都TOD布局发展，对于相关区域的经济带动，是非常有益的。”
除了合资公司发力，株式会社日建设计本部还参与了成都轨道城市发展集团多个TOD项目的一体化城市设计比选，中标项目有“成都西站”“新津站”，协助完成地下空间设计的有“双凤桥站”“行政学院站”“双流西”。
未来的成都TOD，将形成新的交通枢纽、商业中心和生活中心，构建起多中心的城市发展新格局，也必将为轨道交通产业生态圈和美丽宜居公园城市建设贡献新的更大力量。
记者：何曼
图片：成都地铁提供
编辑：向财霞
