近日，在省委组织部公布的“实施三个‘一号工程’第一批第二批入选典型案例“中，玉环市《乘风破浪向海而兴--大麦屿港区阔步迈向浙南集装箱转运中心》入选“‘地瓜经济’提能升级‘一号开放工程典型案例’”。
大麦屿港口位于玉环市西海岸，是台州港的南大门；南距台湾基隆163海里，是浙江距台湾最近的一类口岸。港口自然条件得天独厚，地理位置佳、建港基础好、航道吃水深、稳泊条件优，是我国沿海八大避风锚地之一。2003年2月14日，时任浙江省委书记习近平同志来到玉环大麦屿港视察，高瞻远瞩地作出了“把港口优势变为区域优势，建设影响深远的大港”的重要指示。20年来，大麦屿将港口作为区域发展的核心战略资源，加快建设浙南集装箱转运中心，全力推动临港产业带发展，激发创业创新新活力。
一
蝶变升级，小码头变身大港口
对大麦屿港区来说，口岸升级历经磨难。2000年到2004年，玉环连续向有关方面打报告要求口岸升级。终于在2005年11月，拿到“同意大麦屿水陆域开放”的批复。经过连年奋战，一路跑审批、定设计。在2008年，5万吨级多用途码头完工，极大提升了港口的基础设施，成为当时台州港最大的公用码头。同年，国务院批复同意大麦屿港区扩大开放，升级成为国家一类口岸。
2009年至2011年，玉环投入1.6亿元，完成3.8万平方米的涉外口岸查验配套设施建设。港口的“装备”又迎来一次升级。之后多年，港口的基础设施建设是缓慢的。2018年，大麦屿港和宁波舟山港“攀亲结对”，让两港结成“喂给港”和“枢纽港”的关系，成功融入浙江省港口“一体两翼多联”的发展格局。港口基础设施建设和整体规划也开启加速度。目前，10万吨级多用途码头项目也已上马，进一步描绘大港蓝图。
二
对台直航，架起两岸“金桥”
大麦屿港区的开放之路不能不从对台直航说起。大麦屿港区架起两岸“金桥”，成为浙江省唯一、华东地区最佳赴台海上通道。自2009年大麦屿港区开通海上对台直航以来，14年间，已运送旅客超过20万人次，运行航次超过1000航次。
对台货运直航运行多年来，从“零的突破”逐渐形成以集装箱业务为主导，大件散货、贸易车辆滚装运输等业务板块组成的货源结构模式。2022年，对台海上直航集装箱吞吐量达10558标箱，机械设备和配件等散货业务量达3181.7吨，同比增长69.52%。对台直航在拉近两岸关系、提高港口知名度上发挥了重要作用，但对港口来说，仍需寻找更多突破口扩大经济效益。
三
链接RCEP，开辟对外大通道
大麦屿港区继续捕捉机遇。2019年，大麦屿港区着手申请、筹建进境水果指定监管场地。2021年，大麦屿港区进境水果指定监管场地正式获批，成为台州唯一进境水果指定场所，实现RCEP国家水果进口航线的开通。2022年4月10日，大麦屿港区首次迎来新西兰猕猴桃进境，成为继上海后的第二个新西兰猕猴桃散货船入境口岸，全年累计进境新西兰猕猴桃15个航次，货值近20亿元。同年12月31日，来自智利的车厘子首次登陆大麦屿港区。短短一年，大麦屿港区开辟进境水果新赛道，对外开放迎来一次华丽转身。
一步一个脚印，乘着“一带一路”、RCEP发展东风，大麦屿港区在国际航线上不断加速扬帆，也为企业搭乘东风走向海外拓宽市场提供更多便利。2021年以来，英国、美国、越南、日本直航线相继开通，国际国内航线已达15条。集装箱吞吐量从2007年的1204个标箱攀至2022年的42万标箱。
四
向海图强，培育临港产业带
城因港而兴，港因产而旺。兴港强港不仅开辟了海上大通道，发展临港产业是港区的立身之本。如何把港口流量变成本地增量，也是大麦屿港当前面临的问题。2023年1月，总投资约5.5亿元的国际生鲜冷链产业园项目落户大麦屿，打造集冷链仓储、中转分装、流通加工等服务于一体的区域性综合冷链物流平台。以进口水果为撬点，国际性临港服务业正在大麦屿港区一步步实现。眼下，LNG能源储运项目一期正如火如荼建设中，一座10万总吨LNG码头随之纳入规划，未来将辐射台州、温州等东南沿海LNG管网建设。华能玉环电厂三期迎来扩建，2座5万吨级码头将改扩建为1座10万吨级卸煤码头。
征途漫漫，唯有奋斗。随着玉环的城市能级提升，大麦屿港区突破瓶颈，紧抓融入长三角一体化的发展机遇，依托本地工业企业基础，布局多样的临港产业带。港区拥有的腹地企业优势不可小觑，玉环企业“前十强”大麦屿占了5席。“在打造临港产业带上，玉环以炊具、缝纫机、眼镜配件、汽摩配、阀门、工程机械等六大主导产业为核心，聚力培大育强，依托港口优势，更好地“引进来”“走出去”。
来源：玉环先锋
