连日来，作为玉环上下翘首以盼的一号工程，温玉高铁玉环段涉及的各桥梁、隧道工程现场呈现一派热火朝天的施工景象。其中，漩门湾特大桥三处连续梁施工段全速推进，跑出“加速度”。
施工现场，塔吊等大型机械设备火力全开，工人们正在高空进行连续梁合龙作业。
“目前，一处48米的连续梁已经合龙，另一处64米的连续梁预计本月底能完成90%，下个月中旬左右可以实现全部合龙，主跨120米的连续梁能在9月底完成全部合龙。”温玉高铁玉环段漩门湾特大桥施工现场技术主管王坤介绍。
玉环站站房工程
漩门湾特大桥全长约1800米，其中648米横跨漩门湾，涉及三处连续梁施工，难度最大的莫过于长达120米的主跨部分。由于此处经过漩门湾主航道，考虑到未来船只通行，必须预留不小于8米的净高，主跨梁板过大，无法预制，只能现场浇筑，同时还要面临水压、气压等多重难题。
大尖山隧道
龙攻门大桥
张家山隧道
山外张特大桥
在温玉高铁玉环段其他各节点工程，施工也正在进展进行。为应对夏季高温，施工方还为工人们提供了饮用水和防暑物资，合理调整工作时间。
“我们早上6点上班，中午11点就下班，到下午2点后再上班，保证工人师傅中午休息的时间。”王坤说，在此基础上，他们还给一线作业人员开展“送清凉”活动，确保施工人员安全。
连日来，位于坎门街道的凤凰山隧道毛洞千余米深处的施工现场一片繁忙。经过建设各方克难攻坚，总投资约3.65亿元的玉环凤凰山隧道及接线工程建设总量已完成过半，预计双隧道毛洞今年年底之前可实现贯通。
凤凰山隧道及接线工程起于双庙村西南侧，终于环岛南路北侧；路线全长2.22千米，按双向四车道一级公路标准兼顾城市道路功能设计，设计速度60千米/小时；整体式路基宽23.5米，包含分离式双隧道，左右两隧道长度分别达到1600多米。
自去年春季开工以来，施工单位先后克服施工地块积水，以及海涂软基等困难，顺利完成近600米的接线公路路基，并于去年6月25日正式启动隧道开掘。到本月初，左侧1号隧道已经掘进了1035米，右侧2号隧道已掘进986米，工程总量总计完成约53%。
“预计这个隧道1号（左洞）到今年的11月底会贯通，2号洞（右洞）今年12月底会贯通。”隧道项目负责人王文利说，工程完工投用后，将构建玉环城区与坎门里澳、黄门区块快捷直连新通道。
来源丨玉环发布
